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来源：科技日报（ID：kjrbwx）责任编辑：闫宏亮人民网北京10月7日电（记者乔雪峰）记者从中国国家铁路集团有限公司获悉，10月7日，国庆假期进入最后一天，铁路迎来返程客流最高峰，预计发送旅客1679万人次，加开旅客列车1260列，是国庆假期加开列车数量最多的一天。铁路部门采取有力举措，最大限度提升运输能力，强化便民利民服务，努力让广大旅客出行更加方便快捷、温馨舒适。

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本报记者 孙丽朝 北京报道一度被叫停的马来西亚东海岸铁路（下称马东铁路）2019年7月25日在马来西亚登嘉楼州龙运隧道举行了复工仪式。不过这仅是象征性开工，马东铁路将在今年年底正式全线开工。《中国经营报》记者近日从中国交通建设股份有限公司（下称中国交建，601800.SH）业绩会上了解上述信息。中国交建同时还称，目前无法预测马东铁路具体毛利率，待全线开工后会有相关数据，预计该项目的盈利情况符合中国交建过往海外项目正常毛利率。

彼时，马东铁路开工将近一年，项目已经完成约13%。在项目被叫停后，中国交建方面对外声明称，对此表示遗憾，希望马方尊重双方此前签署的合约。并强调，暂停项目将带来额外开支和损失。在经过10个月的重新协商后，2019年4月12日，马来西亚总理署发布声明称，中国交建与马东铁路业主、马来西亚铁路私人有限公司（MRL）已签署了“补充协议”。项目一期和二期的总建设成本和施工规划设计均做出调整，项目的合同金额减少32.8%（由人民币1069.2亿元降至人民币712.8亿元），规划长度减少约7.0%（由688公里降至640公里）。路线调整后，整条铁路的站点减少4个（由24个降至20个）。每公里铁路的建造成本，则由此前的约人民币1.54亿元降至约1.11亿元。因此引发了业内对中国交建在这一项目上盈利性的担忧。