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9月份以来，央行通过全面降准、MLF操作等方式，向银行体系注入中长期流动性，降低银行资金成本。王青预计，在MLF政策利率保持不变的同时，央行将持续通过新LPR推动降低企业贷款成本，促进“宽货币”更加有效地向“宽信用”传导。自LPR改革以来，市场对于MLF利率下调存在一定预期，但央行一直维持MLF利率不变。光大证券固收分析师张旭表示，目前更重要的是通过改革的办法促进完善利率的传导机制，让市场在资源配置中起决定性作用，而不是简单地降低MLF利率。

通常情况下，现金选择权制度是一种保护中小股东的一种手段，因重组后二级市场上股价走势或出现不理智现象。若现金选择权高于二级市场价格，则存在一家的溢价套利空间。但此次方案中为折价10%，或许是考虑到在停牌一个半月期间A股市场调整的原因。方案还对美的集团异议股东收购请求权价格、小天鹅异议股东现金选择权价格提出了一项调整机制。触发条件为深证综指（399106.SZ）、申万白色家电指数（801111.SI）连续二十个交易日中至少十个交易日收盘点位较定价基准日收盘点位跌幅超过20%，且同期美的集团/小天鹅A/小天鹅B至少有十个交易日较此前定价均价跌幅超过20%。

“海贝思”导致日本国内52条河流决堤73处，至少13000栋房屋浸水，1100栋以上的民宅处于全毁或半毁状态。截至15日傍晚，日本至少发生了170次滑坡和泥石流灾害。死者中，至少3人因泥石流冲毁住宅而死。日本首相安倍晋三在16日召开的参议院预算委员会中强调，为应对此次台风造成的损害，政府不需等待各地区的申请，要直接强化“推动型支援”来输送食品和饮用水等物资。安倍制定了方针，从2019年度预算费用中支出7.1亿日元（约合人民币4554万元）用于救灾。“希望受灾地区能够在财政方面方向放心，全力进行恢复。”

有业内人士认为，接入高德、美团等聚合平台能降低获客成本，更好的实现盈利。吴天斌对此并不讳言，他称阳光出行能盈利的一个最重要的原因在于，是通过B端渠道获客。阳光出行原来是做旅游用车，去年年底和高德达成合作，今年2月上线即时用车服务，3月份正式接入高德地图，5月份又加入美团。按吴天斌的说法，是“成为它们的供应商”。

自去年3月美团在上海掀起补贴战，9月上市后又偃旗息鼓，网约车市场看起来风平浪静了很长一段时间。“现在很多网约车平台基本都没有补贴，只是抽成比滴滴少。”一位从滴滴转向其他平台的司机称，“滴滴把这个市场开拓了，他们现在就是坐收渔翁之利，开始就能赚钱。”

问及是什么原因造成了当前暴风资金困境，冯鑫称，核心原因有三。第一，暴风作为一家上市公司，和非上市公司比最大的差异和能力应该是通畅的融资和并购渠道。上市后找到我们的很多金融机构的资本帮助，也是瞄向了这个点，希望所投的项目有朝一日被暴风并购了得以变现和退出。而暴风作为一家上市公司，上市三年时间，由于我和团队在这方面零经验，能力也很差，所以没有完成任何一次的融资和并购。